Bei der axialen Pumpe ist der Hebelweg ein wenig kürzer weil die Achse näher an der Betätigung liegt, das ist aber auch alles.
L.t. Hebelgesetz sollte es egal sein, ob jetzt radial oder axial angelenkt wird.
Wird auch gut in dieser Broschüre gut veranschaulicht:
https://www.ifz.de/wordpress/w…her-6.-Auflage-OB-www.pdf
UPS, fehlt in der 6. Auflage.
Hallo,
ich habe mir die Erläuterungen von Brembo zu den Axial- und Radialpumpen angesehen.
Dort wird beschrieben, dass bei den Axialpumpen eine gewisse Energie durch die
indirekte Betätigung des Kolbens verloren geht. Somit kann bei gleicher Handkraft mit
Radialpumpen ein größerer Kolben verwendet werden.
Lustig an der Sache ist, das die Entwicklung der Radialpumpe eigentlich nur auf die
beengten Platzverhältnisse zurück zu führen ist und die verbesserte Bremswirkung
nur Zufall war.
Grüße
Ich habe bei meinem Spiegler Stahlflex Satz den den Anschluss an der Pumpe als Vario auslegen lassen und einmal den Original Anschluss sowie einen mit 45° Kröpfung gekauft. Der originale sollte auf die Brembo RCS19 passen, der 45° auf die Nissin der R1.
Falls es mit dem original Winkel kacke wird, kauf Dir eine Stahlflexleitung von der Pumpe bis zum Anschluss unter der unteren Gabelbrücke mit Anschlussblock. Es gibt zwar auch Winkel Adapter für an die Pumpe, hab aber leider nix mit TÜV Segen gefunden und das sieht bestimmt auch nicht pralle aus.
Ich habe die Leitung zur Bremspumpe direkt 25mm länger auslegen lassen, die kommen locker unter und falls ich mal einen breiteren Lenker fahren möchte, habe ich genug Reserve.
PS: Sorry, ist jetzt leider nicht die direkte Beantwortung Deiner Frage.
Ja, da fehlen noch die Verteiler Blöcke und anderer Kleinkram, siehst Du wenn du auf notwendiges Zubehör klickst.
Dann erst mal setzen und sacken lassen.
Spiegler markiert das obere Ende der Preise für Stahlflex Leitungen.
Wenn ich so überlege, das mich der Spaß mit Belägen Pumpe und Bremsflüssigkeit bei 100% Eigenleistung um die 700€ kostet, muss ich dann doch kurz inne halten. Ist ja nicht die einzige Baustelle an der MT, aber mit Sicherheit die aktuell teurste.
Na ja, dafür habe ich auf nen Akra verzichtet.
Brauchst ja erstmal nur eine Leitung und einen 2 Fach Verteiler, das haut nicht ganz so rein.
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, bin aber seit 1989 motorrad testfahrer (geanu spez. in fahrwerk und bremsen) so mir kling etwas 