Teflon Teilchen, Hmm, da bin ich wohl nicht mehr up to Date, muss ich mal recherchieren.
In meine Super Tenere habe ich teflonbeschichte Rennrad Schalt Bowdenzüge als Gaszüge verlegt.
Ok, vergiss 10W40 bei modernen Zügen, Teflon oder Silikon Spray ist wohl aktuell das Mittel der Wahl.
Alles anzeigenwas meinst du mit 10w40 beim Kupplungszug? Motorenöl
Jep, im Ölkännchen mit Pumpe 
Wir richten mit zwei 2m langen 4 Kant Alurohren aus, hinten mit nem Gummi Spannband links und rechts an den Hinterreifen anlegen, Abstand zur Felge messen ob es einigermaßen passt. Dann Rad ausrichten bis der Vorderreifen in der Mitte der beiden Alurohre steht, fertig. Das macht man ein mal und korrigiert fortan nurnoch über die Schrauben an der Hinterachse.
15 oder 20mm Alu 4 Kant gibt es in jedem Baumarkt, nur schauen ob es gerade ist.
Das Ganze funktioniert allerdings nur mit Montageständer.
Hab mir ne Tube weißes Lithium Fett besorgt, ansonsten Lagerfett aus der Presse und für den Kupplungszug 10W40.
Orientiere mich da am WHB.
Er ist halt nach der 1000'er Inspektion in Geschwindigkeitsbereiche vorgedrungen, die seine MT noch nie zuvor gesehen hat. Normal!
Ich bleibe beim Reifen, es gibt manche Pellen die sehr unwuchtig sind, da hilft nur dynamisches Wuchten. Yamaha kloppt da nur ein Gewicht in die Mitte der Felge. Es wurden schon OEM Reifen gewechselt die nicht in der Griff zu bekommen waren.
Bei meinen letzten Road 5 hatte ich ne 8cm Klebereihe Gewichte auf den Felgen, jetzt maximal die Hälfte. Ein gute Reifenhändler dreht auch den Reifen auf der Felge bis er passt, auch wenn der rote Punkt dann nicht mehr am Ventil sitzt.
Ich würde mich mit dem Scheixx nicht bis zum Saisonende rumärgern, aber vielleicht wird der nächste Satz Reifen eh früher fällig.
Lass mal den Reifen wuchten, vielleicht liegt da ja schon der Hund begraben. War mit der Textiljacke unterwegs, der Schlitten rennt auch bei 240 sowas von geradeaus ohne Unruhe ins Fahrwerk zu bekommen, da glaub ich nicht das die Klamotten Wahl Einfluss hat.
Alles anzeigenEs vibriert so stark dass die ganze Front samt Display richtig wackelt und unleserlich wird.
So, hab das dann eben mal getestet und bei mir vibriert nichts an der Front oder am Tacho, leicht erhöhte Vibs sind an den Rasten, aber nix kritisches.
Wenn das wie von Dir beschrieben vibriert, stimmt was nicht.
Ich glaube ich muss mal wieder 180 fahren, hab das echt nicht auf dem Zettel was da wackelt. Aber bei mir ist es so, das ich entweder Vollgas fahre oder mit 130 bummel. Wenn schon im Wind hängen, dann mit V-Max. 
Alles anzeigenJemand ne Idee was abhilfe schafft?
Echt jetzt, jeder schreibt hier das sei normal und Du fragst jetzt ernsthaft wie man das weg bekommt. 
1.: Verkauf den Schlitten und hol Dir einen Flatplane, Gixer oder S1000R.
2.: Vermeide in diesem Bereich im 5. oder 6. zu fahren, 3. oder 4. tun es auch.
3.: Fahr nicht in diesem Bereich, bei 230 ist es auch nicht ungemütlicher.
Ich hoffe DIr konnte geholfen werden. 
Da hast Du natürlich recht. 
