Beiträge von IusMT10

Danke für eure Empfehlung ich werde mir das zu Herzen nehmen und beachten wenn ich den Zweiten Kasten bei Zeit mal Aufschneide 😅🤝

Zitat von Mt10Rider

Habe dich bei facebook verfolgt . Hatte eine mt09 und als ich dein projekt gesehen habe, war ich so neidisch 1 est pro seite 😋😋😋 Respekt!

Was ist das für Dämpf wolle ? Muss meinen jetzt auch neue machen . Alles weg gebrannt 😭

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Falls du deinen Schalldämpfer neu Dämmen möchtest kann ich dir empfehlen 1. Schicht um das Siebrohr Auspuff Stahlwolle diese verhindert das die eigentliche Dämmwolle nicht die direkte Hitze abbekommt und so schneller (verbrennt) als 2. Schicht kann ich dir die Dämmwolle von Silent Sport empfehlen da haben wir gute Erfahrungen mit gemacht beim Schalldämpfer Bau für die Rally Fahrzeuge.

Zitat von xjrmeister

Ich würde den erstmal aufmachen und schauen wieviel Kammern er hat und wie der Abgasstrom läuft

Habe es bei meiner Tracer gemacht

Kat raus(AU wird übrigens kein Problem)und aus 3 Kammern die Rohre so verändert das es nach der 2 Kammer nach außen ging

Ich finde den Klang absolut gelungen

Dunkel ,Bass und nicht zu laut

Beim abtouren ein leichtes knallen-brabbeln

Direkt eine 2 Rohr Anlage draus gemacht

Nicht so laut wie die PKW s

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Top Projekt was du dort gemacht hast,

Mein Plan sieht vor, alle Kammern und Kat's des Schalldämpfers zu entfernen. Anschließend werde ich die Maße nehmen, passende Siebrohre, Auspuff-Stahlwolle sowie Dämmmaterial bestellen und daraus einen Absorptionsdämpfer (Vorschalldämpfer) bauen – orientiert an dem KI-Bild, das ich erstellt habe.

Das Ziel ist maximale Performance und ein Sauberes Klangerlebnis ohne die Euro-5-Restriktionen (inklusive Abstimmung), ohne dabei eine nervtötende Lautstärke zu erreichen.

Am Ende habe ich dann 3 Verschiedene Mappings je nach dem wo ich Fahre die ich via PowerVision 3 switchen kann.

Zitat von Xanto

Da fahre ich in meine Garage mit einem Ringschlüsselsatz und dem Öl und will Ölwechsel machen , da stelle ich fest das es gar keine normale Schraube ist.

Also wenn ich das richtig sehe ist die Ölablassschraube zwischen den beiden Krümmern. Und kann mir jemand sagen was das für ein Maß ist der ,, imbus,,?

Also Ölwechsel hat sich für heute erledigt.

Sonst hat's immer die Werkstatt gemacht. Wegen der Garantie.

Schön Grüß

Und vielen Dank

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Du brauchst einen 6mm Imbuss an der RN78 hab gerade nachgeschaut.

D

Zitat von DieMT10ter

Ein Freund von mir fährt seit Jahren nur auf der Rennstrecke (in ganz Europa) Trackday’s da ihm die Straße zu gefährlich ist, er sagte mir mal auf sehr vielen(allen?) gilt Max. 95 dba ansonsten kann man die Maschine gleich auf dem Hänger lassen!

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Das ist wahr und muss man – je nachdem, welche Strecke bzw. welche Veranstaltung man besucht – definitiv beachten.

Mit geschlossener Klappe sollte man aber locker im zulässigen Messbereich bleiben, auch ohne Kat. Voraussetzung dafür ist, dass man für ausreichend Vorschalldämpfung sorgt oder das Ganze via dB-Killer reguliert.

Wie gesagt ich möchte keine Hirnlos laut Anlage bauen sondern eine mit Sehr guter Klangqualität:

Laut/Störend und Ein gutes Volles Klangerlebnis sind zwei verschiedene Welten.

Ob mir das gelingt wird sich zeigen ansonsten wahr es einfach eine Schöne schlecht Wetter beschäftigung.

Ja, das stimmt, aber trotzdem werde ich es für mich bauen – aus reinem Eigeninteresse, um zu sehen, was klanglich möglich ist. Mein Ziel ist ein Decat mit Schalldämpfer-Funktion; also nicht wie im R1-Forum einfach ein Straightpipe in den Sammler zu ‚brutzeln‘, sondern eine echte Dämpfung zu integrieren.

Das Ganze ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr gedacht, sondern ich habe einfach Lust, es auszutesten. Anschließend plane ich einen Vergleich mit einem geeichten dB-Messgerät zusammen mit einem TÜV Prüfer: OEM (mit offener/geschlossener Klappe) gegen meinen Selfmade-Vorschalldämpfer nach dem Absorptionsprinzip.

Ich mache das, weil ich Spaß an solchen Experimenten habe. Wenn ich es einfach nur unendlich laut haben wollte, könnte ich auch direkt eine Link-Pipe installieren.

Je nachdem, wie das Ergebnis ausfällt, werde ich zwei Mappings auf dem Prüfstand einfahren lassen: Eines für die Rennstrecke (sollte ich mit dem VSD-Versuch zufrieden sein), um offen fahren zu können, und eines für die Straße, um OEM-legal zu bleiben.

Zudem habe ich nie behauptet, dass mir die Euro-5-Variante bei offener Klappe zu laut wäre. Und ja: Es ist technisch wie optisch für mich genau das richtige Bike.

Ich kenne viele Leute, die auf der Straße mit Link-Pipes unterwegs sind. Denen sage ich immer wieder, dass das für die Allgemeinheit hier in Deutschland ein Problem in den Augen/Ohren ist, da sofort mit dem Finger auf uns gezeigt wird, was letztlich zu Streckensperrungen führt.

Ich möchte nochmals betonen, dass ich hier lediglich ein Projekt mit euch teilen möchte, und kann die sofortige Abwehrhaltung ehrlich gesagt nicht nachvollziehen. 🤷🏻

Klar nachdem ich im EU Ausland (Portugal) etwas Unterwegs wahr und ich hier und da mit R1/MT10 Fahrern mich etwas ausgetauscht Test Fahren durfte reizt es mich schon einfach solch ein Projekt zu starten niemand sagt hier was von einer Dauerlösung für den öffentlichen Raum da ich selber aber extrem gerne das mögliche Teste und es mit euch einfach teilen mag hab ich's ins Forum gestellt aber wie ich merke wird hier im Forum von Teilen direkt nur getuschelt und genörgelt scheinbar keine Interesse von Technischen Möglichkeiten zu hören ist aber auch meiner Meinung ein ,,Deutsches" Problem sofort alles ins negative zu ziehen egal wo ich sonst im Ausland unterwegs bin ist es hier doch sehr eindeutig (meine Meinung)

Ich sehe mich da nicht als Absoluten Profi gebe aber mein bestes und bin immer gerne für solche Projekte zu begeistern 😊

Ich habe Erfahrung im Abgas Anlagen Bau im PKW Rennsport Bereich

Zitat

Ich baue den originalen Sammler (einen Zweiten von Ebay) zu einem Absorptionsdämpfer um. Das Konzept orientiert sich an dem Umbau des R1 Fahrers im Bild, allerdings mit einem Upgrade beim Material: Ich setze auf V2A-Lochsiebe, die passgenau mit hochwertiger Dämmwolle umwickelt werden. Um ein sauberes Klangbild zu garantieren und extreme Lautstärke zu vermeiden, wird auch der verbleibende Hohlraum fest verdichtet. Ziel ist ein satter Sound, ohne dass Gehörschutz notwendig wird. Über das Thema TÜV und Zulassung bin ich mir bewusst – das soll hier aber nicht zur Debatte stehen zur Info ich besitze zwei Sammler/Katalysatoren.

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