Beiträge von Wichtelsteiner

Zitat von FlipsGTS

U

Naja, aber wie bei Frauen wirst du auch mal ganz leicht hart verscheißert wenn du nicht aufpasst und am ende ist alles futsch

Daher sind die Diskussionen zwar nie mit eindeutigen Wahrheiten gesegnet aber darüber reden hilft dann doch vielen weiter zur Orientierung. Ich habe alle meine guten Reifenempfehlungen, basierend auf verschiedenen Empfindungsberichten, nur aus solchen Foren oder Parkplatzdiskussion. Möchte damit sagen ich finde es super wenn so ein Thread aktiv und voll mit Meinungen ist.

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Passt da nicht her, sagt aber viel aus.

Ein junges Paar in der Hochzeitsnacht. Der Mann, ein muskulöser Protz, schmeißt seine Hosen auf das Bett und sagt:

"OK, zieh dir die an!"

Sie tut es und sagt: "Die passen nicht, sie sind viel zu groß für mich!"

"Genau", sagt er. "Ich bin der Mann in der Familie - ich habe die Hosen an. Das darfst du niemals vergessen!"

Sie wirft ihm ihr Höschen hin: "Zieh doch die mal an!"

Das Höschen geht bis an seine Knie und nicht weiter.

Er sagt: "Ich komm nicht rein!"

"Genau!" sagt sie, "und so wird es auch bleiben, bis du deine Einstellung änderst!"

Ich liebe Reifendiskussionen, ist wie mit Frauen und Biermarken, die Geschmäcker sind gottseidank verschieden

Zitat von connor

Flips hat das schon gut beschrieben, es ist beim Pirelli so als wenn du ab einen gewissen Schräglagenpunkt über eine imaginäre Kante kommst und der Reifen in die Kurve sehr schnell reinfällt und für einen Bruchteil einer Sekunde die Stabilität verliert, es ist halt wirklich schwer zu beschreiben. Der Reifen ist fast neu, knappe 300km gelaufen. Mit dem Conti und Bridgstone komme ich wirklich gut zurecht die machen das bei meiner Fahrweise nicht. Einfach erklärt: Pirelli und Ich passen nicht zusammen .

P.s. ich wollte Pirelli nicht schlecht machen, Freunde von mir fahren nur Pireli diablo rosso 2 und Super Corsa auf Ihren Bikes (Gixxer/ R1) und sind super zufrieden.

Gruss aus dem Harz

connor

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Könnte das Gefühl auslösen Als weiterer technischer Punkt sei noch die Multiradius Kontur erwähnt. Das aus dem Rennsport bewährte Multiradius-Design bringt Pirelli nämlich auch beim Diablo Rosso IV wieder zum Einsatz. Hierbei wird für Teile der Reifen Lauffläche eine unterschiedliche Krümmung verwendet. Der zentrale Bereich hat eine spitzere Kontur, welche das Einlenken erleichtert und für ein agiles Fahrgefühl aus der Mittellage sorgt, während an den Schultern die Kontur weniger stark gekrümmt ausfällt, um die Aufstandsfläche in Schräglage zu erhöhen und somit mehr Sicherheit im Grenzbereich zu gewährleisten.

Zitat von connor

Flips hat das schon gut beschrieben, es ist beim Pirelli so als wenn du ab einen gewissen Schräglagenpunkt über eine imaginäre Kante kommst und der Reifen in die Kurve sehr schnell reinfällt und für einen Bruchteil einer Sekunde die Stabilität verliert, es ist halt wirklich schwer zu beschreiben. Der Reifen ist fast neu, knappe 300km gelaufen. Mit dem Conti und Bridgstone komme ich wirklich gut zurecht die machen das bei meiner Fahrweise nicht. Einfach erklärt: Pirelli und Ich passen nicht zusammen .

P.s. ich wollte Pirelli nicht schlecht machen, Freunde von mir fahren nur Pireli diablo rosso 2 und Super Corsa auf Ihren Bikes (Gixxer/ R1) und sind super zufrieden.

Gruss aus dem Harz

connor

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Ist halt wie bei den Frauen,da passt einen auch nicht jede

Zitat von FlipsGTS

Wuups, meine Beschreibung war vom Rosso IV, maximal 900km bewegt.

Gut zu wissen das der Conti auch sie ist wenn er abgefahren ist.

Noch ein Grund mehr erstmal den Metzler wieder zu montieren. Hatte auf der MT-10 3 Sätze durch und war immer unglaublich zufrieden.

Der wäre der nächste auf der "muss man mal testen" Liste gewesen, habe schon von einigen die Empfehlung bekommen.

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Danke für die Warnung,da werde ich vielleicht doch wieder beim S22 bleiben,da kenne ich das Problem nicht

Zitat von Kalungo

Stimmt, hatte ich bei meiner GS (Anfang des Jahres) auch schon dass nach halber Fahrleistung Ende war bzw. fast nicht mehr fahrbar!

Kannte ich bis dato nicht von Conti.

Schade dass es beim 4er auch so sein soll, wollte den eigentlich testen!

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Das ich noch mit komm, wird reden von den Kippverhalten vom Conti und nicht vom Pirelli Diablo Rosso IV

Zitat von connor

Hmmmm....also doch keine Einbildung, das Kippen in schnellen Kurven genau das meine ich, Conti, Metzler oder auch Bridgestone verhalten sich nicht so.

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Definier bitte das kippen genauer,ist es träger zum umlegen,oder

Zitat von mweber2

Ja, es kann dort reinfrieren, ist nicht beheizt.

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alles klar, hatte mich gewundert, habe noch nie eine Batterie ausgebaut übern Winter,dachte ich mache seit 40 Jahren was falsch

Zitat von mweber2

Nur so als kleiner Nachtrag, die neue Batterie funktionierte bis jetzt tadellos und es gab keine Startprobleme oder irgend etwas in der Art. Richtig kalte Starts hatte ich nie, aber bei 10°C startete sie gleich wie im Sommer. Ich werde jetzt bald einwintern, da ich aus Zeit- und Wettergründen sowieso nicht mehr zum Fahren komme und sie dann ausbauen und in den Keller stellen. Hoffe sie tut ihren Dienst dann nächstes Jahr genau so gut.

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Du baust die Batterie in der Garage aus

Zitat von Bigfoot

Du meinst die Recovery-Gaps aber das ist nur auf dem Papier wahr. Yamaha kämpft seit Jahren im Motorsport (egal ob GP oder WSBK) mit Grip am Hinterrad - somit entlarvt sich das Marketinggeschwätz von Yamaha von wegen, mehr Grip wenn der Reifen durch die Recovery-Gaps Zeit bekommt sich am Asphalt festzukrallen.

Und Abkühlphasen sind schlecht, sie schaden der Laufleistung erheblich weil du dadurch Schlupf bekommst. Deshalb verschleißen Reifen bei kühleren Witterungen (auf der Piste) eher.

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Also kann ich meinen höheren Reifenverschleiss durch das fahren in den Bergen erklären