Beiträge von FlipsGTS

Zitat von crayblue

Das Original-Fahrwerk meiner MT-09 ist definitiv schlechter als von meiner MT-10. Darum habe ich auch an der MT-09 ein Wilbers-Federbein 641 verbaut. Damit hat sich schon einiges getan.

..... Auch beim harten Beschleunigen merkst Du den Unterschied in der Stabilität. Ich vergleiche es etwas mit dem Laser in der Kurve oder dem Skalpell. Es liegt aber vielleicht auch daran, dass ich an der MT-09 noch meine Fahrwerkseinstellung suche, wo Du bei der MT-10 mit der Werkseinstellung schon sehr gut bedient bist.

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Super Beitrag, hast du gut zusammengefasst.

Hatte am Ende bei der MT-09 eine Öhlins vorne/ hinten drinne und professionell einstellen lassen. Im direkten Vergleich zur MT-10 kommst du einfach nicht dran. Das liegt einfach an der Rahmengeometrie, mMn.

Aber falls ich jemals Geld zum Überfluss hätte, wäre eine 19er MT-09 definitiv mein Zweitbike.

Spritverbrauch ist spürbar, aber der Sprit to fun-Ratio bei der MT-10 ist natürlich deutlich höher.

Versicherung war bei beiden nicht so weit auseinander als das es für mich eine Rolle gespielt hätte.

Eigentlich ist es nur der Anschaffungspreis.

Generell stimme ich TobiMT absolut zu, wir kennen deinen Background nicht und am Ende muss man beides mal fahren.

Ich bin 2 Jahre MT-09 gefahren und 1,5 Jahre MT-10. Gewechselt habe ich nur bedingt wegen der Leistung, hauptsächlich weil der Unterschied im Handling bei der MT-10 schon sehr groß ist (mMn). Der Rahmen der 10 basiert eben auf dem Rennbike und ist schön ausgeglichen. Mit der MT-09 bin ich einfach nicht so gut schnell um die Kurven gekommen. Die Geometrie ist einfach nicht so gut wie bei der MT-10. Beim neuen Modell der 09 wurde das geändert und ist das fast perfekt, dafür sieht sie leider aus wie ein Eimer Scheiße.

Achja, die MT-10 klingt natürlich deutlich geiler.

Von der Leistung her, finde ich, machen beide extrem Spaß. Eine 1000er schiebt halt ganz anders, aber auch wenn es nur wenig Gewicht unterschied ist, so ist die MT-09 doch deutlich flinker. Das muss man eben abwägen und entscheiden was man lieber mag.

Zitat von Sonntagsfahrer

2-3 Satz Reifen im Jahr,

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Ja stimmt, wichtiger Punkt... das hat mich immer genervt. Eher weniger wegen Geld aber jedes mal Werkstatt, da ich mir das selbst nicht zugetraut habe.

Ohne Straßenzulassung, 120db laut. Nutzloses Gefährt

Ich hab ja schon ne Menge Sachen über Fahrwerke gelesen und komme inzwischen echt gut zurecht, aber das PDF ist ja mal super. Gerade Vorspannung hab ich noch nicht so ausführlich und gut erklärt gesehen. Daumen hoch

Zitat von Sonntagsfahrer

Ahso, achte aber drauf, das Du mit Fahrer Gewicht bei min 25% negativ Federweg bist, hol Dir im Zweifel Hilfe zum messen.

Hab was zum Thema angehängt.

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Wir haben ja nur rumgenoobt bis sich endlich mal ein Profi meldet

Hahahah damit meine ich bevor du losfährst ;D

Erst mal Heck hoch, dann Kettendurchhang prüfen.

Hhaaahhaah ja aber er hat den Satz mit "NEIN" angefangen, hier erhöhen, da lockern, Kette locker, Kette gespannt... SABWSJSFJSFFIW%&&/()=)OIU

Hauptsache du bekommst das hin, am Ende siehste ja wies mit der Kettenspannung läuft

Alter mein Gehirn. Also Bigfoot stimmt uns nicht zu im Wortlaut aber im Endergebniss. Du legst das Heck höher - Radstand wird kleiner. Also Kette nachspannen. Ansonsten gebe ich hier an der Stelle auf

Vorspannung höher, Arsch kommt hoch, auf der Achse gesehen streckt sich die Schwinge nach unten, Kette verliert etwas Spannung.

Sehe ich so wie du. Hab aber auch keine Ahnung ;D

OK also Komplettanlage ist aber dann eingetragen oder wie?