Ich stell mir die Frage: sieht der Motor denn neu aus? Ich meine der Unterschied zu deinem 13k Motor sollte doch sofort erkennbar sein oder?
Achso aber ja generell stimme ich dir zu, bei einem Garantieaustausch GERADE wenn es den Motor betrifft, sollte da eine 0€ Rechnung oder ein Werkstattauftrag da sein in der exakt aufgelistet ist was gemacht wurde. Gerade eben weil: Was ist mit Kühler? Was ist mit Ölpumpe, Wasserpumpe, Kupplung, Flüssigkeiten etc etc.....
Alles anzeigenEigentlich hat jeder sinterbelag ein besseres Gefühl als die organischen originalen Beläge. Meine sind bei der 1000er Inspektion gleich rausgeflogen.
Ja ich hab es nochmal ausdrücklich erwähnt, weil es dann doch nicht jeder weiß wie sinnvoll das als Upgrade ist.
Ich dachte 2 Jahre lang das wär so en Racingkram und nix für Straßenfahrer. I WAS WRONG!
Also Pflichtprogramm, bei allen Bikes, ist für mich:
Kurzer KZH-Halter (Bei Yamahas immer die Original-Zubehör, die sehen am besten aus und sind am stabilsten)
Winkelventile (wer das noch nicht gelernt hat gehört durch die Straße getrieben mMn 
)
Sinter Bremsbeläge (Ist IMMER besser gewesen als vorher)
Entweder Rastenanlage oder mindestens mal Rasten (OEM haben immer im Verhältnis nicht den Grip den ich mag)
Mindestens eine Form von Sturzpads (Damit mindestens der Rahmen halbwegs geschützt ist, idR mach ich nur an der Motoraufnahme)
Alles anzeigennimm einfach die von TRW-Sinter . kannst nicht falsch machen. halten lange und haben sehr guten Gripp
Dazu ist noch zu erwähnen das mMn das Bremsgefühl deutlich besser ist. Hatte die auch und hab es bereit sie nicht früher eingebaut zu haben....
Und? Noch erster Motor?
Alles anzeigenIch sage es einfach mal wer denkt an so was, hätte ich vorher eine Probefahrt gemacht und bei dieser auch noch Freihändig gefahren, wäre mir das aufgefallen und hätte es ansprechen können!
Zu diesem Zeitpunkt war mir das Forum noch unbekannt.
Es Wurde eine Probefahrt gemacht auf meine Kosten, mit dem Fazit "Alles Normal" werde das beim nächsten Besuch aber ansprechen!
hey, versteh dich auch. Sonntagfahrer hats ja schon gut erklärt. Was meinst du wie ich hier her kam. MT-10 gekauft, erst mal Panik gehabt ob das typische MT-10 klackern "normal" ist. Da haben sich auch alle über mich lustig gemacht XD
Für dein nächstes Hobby weisste Bescheid, immer erst im Hardcorenerdforum anmelden, dann kaufen... mach ich seit dem immer so
Yaaaayy Stimmmung... lol
Abschließend fand ich es aber ok mal drüber geredet zu haben. Denn als mir das beim ersten mal vor Jahren aufgefallen ist hab ich mir natürlich trotzdem erstmal Gedanken gemacht. Und anscheinend bin ich nicht der einzige.
Wir alle wollen ja das die Bikes in Ordnung sind und vom Auto kenne ich es halt das man gut beraten ist merkwürdiges Fahrverhalten zu hinterfragen (Spur oder Achslager etc...).
Das wir jetzt keine 100% Erklärung dafür gefunden haben ist nicht so schlimm, wenigstens haben wir festgestellt das es nichts ungewöhnliches ist.
PS: Als ich sowas das erste mal bemerkt habe, hat sich später rausgestellt dass das Motorrad einen Unfallschaden hatte und die Gabel verzogen war.
Alles anzeigenHab mit einem Zweiradmechaniker gesprochen.
Er meinte auch - Zwischengas macht Sinn um die Kupplung zu schonen.
Da habters. Kommt gleich in meine Signatur 
Also ich fahr beim runterschalten immer noch mit Zwischengas.
Bin jetzt kein Profimechaniker, dachte zumindest beim runterschalten ist es doch eher besser für die Kupplung oder nicht? Sinn und zweck ist doch die Drehzahl zu halten damit du nicht die Kupplung solange einschleifen musst.
Zu deiner Frage, das sollte eigentlich normal sein... soll nicht frech sein, ziehst du die Kupplung auch richtig sauber? Wenn ja dann vielleicht mal Spiel kontrollieren.
Pinbelegung findest du in dem anderen Thread über Klappe umbauen.
