Könnte auch die obere Einspritzleiste sein. Diese wird bei höheren Drehzahlen dazu geschaltet.
Beiträge von Bunsi
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20k, bei 12k ist keine Insp. vorgesehen.
Ja hast recht. Sry, hab ich mit was anderem verwechselt. Schande auf mein Haupt
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Update zu meinem Verbrauch: bin gerade bei fast 18.000km und knapp 9,5-10L Verbrauch im zügigen Mix. Dabei gibts Etappen die nicht gerade schnell gefahren werden.
Vermute die Zündkerzen geben langsam den Geist auf, zumindest ein Indikator wenn der Verbrauch steigt und die Fahrweise identisch bleibt. Kein Wunder gibt Yamaha vor alle 20.000km die Zündis zu wechseln.
Bist du dir sicher? Ich gerade nicht aber meine gelesen zu haben, alle 12.000km...
20.000 würde für Iridiumkerzen sprechen, die Yamaha aber nicht verbaut, warum auch immer...
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biete meine Touringscheibe in sehr gutem Zustand an.
Bin sie selbst nie gefahren nur der Vorbesitzer für einen Urlaub.
Preis: 100€ + Versand
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Bei mir hatte ich auch den originalen MT10 Schalter weiter benutzt und nie Probleme, auch mit V Trec Hebeln nicht.
Mal so nebenbei, ich habe die Tage bei Louis für die Raximo Hebel zugeschlagen und hatte bis dato die V Trec gehabt und diese miteinander verglichen.
Die Umlenkaufnahme, was die Pumpe bzw den Bowdenzug bedient ist absolut zu 100% identisch. Selbst die Versteller sind es, abgesehen davon, dass bei VTrec der Verstellerhebel angefast ist.
Nur das Milling der Hebel unterscheidet sich.
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Weil???
Weil Masse, also Potentialfrei.
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Diode ist Sinnfrei...
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Quelle: Vertrau mir Bruder
Im Ernst: siehe Beiträge davor oder google Yamaha seamless Getriebe.
Wird nie kommen, viel zu teuer in der Produktion und Unterhaltung.
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...Zumal im Herbst die letzten ausverkauft werden sollten weil für 2023 ein Modell mit Seamlesss-Getriebe am Start steht.
Aus welcher Traumwelt stammt denn die Prognose?!
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1. Nein, aber siehe Beitrag unter dir. Wenn es so wäre mach ich 3 Zacken weniger und fahre 500km mit den 17L Tank!
2. Nein. Es wurden 3 Rohre unterschiedlicher Dimension und Stärke verbaut. Diese machen ja nach Druck unterschiedliche Geräusche. Kann man übrigens alles im Internet lesen!
3. Aber es kostet Geld, Zeit und Aufwand. Ich will nicht an einer neuen MT-10 die Gabel ausbauen! Nur als Bsp! Und wenn ich den Lenkungsdämpfer schwarz mach geht wahrscheinlich die Garantie verloren.
4. Ich sage es dir jetzt noch mal. Wenn du Garantie hast, wie ich 5 Jahre, dann nutzt es nix wenn einer einen Flash hat wo die MT 4L verbraucht und 200PS hat!!!
Ich lese eigentlich nix bei dir wo man sagen kann, du interpretierst und bewertest neutral. Eher....alles scheiße oder eben nicht genug und kann man selbst machen. Wenn ich also ein Auto kaufe wo jetzt Serie eine Sitzheizung drin ist sage ich auch....Mist....kann man auch selbst einbauen. Das stimmt ja, aber ist das dann schlecht das sie gleich Serie drin ist? Aber egal. Ich habe oben meine Meinung geschrieben....es ist meine und mehr nicht. Andere können das anders bewerten.
Noch was. Wir sollten doch alle froh sein das Yamaha den CP4 und die MT-10 in EURO5 überführt haben. Und nicht die MT-10 haben aussterben lassen und einen CP3 mit Turbo verbaut haben. Und wem sie nicht gefällt kann die alte behalten oder bei der Konkurrenz kaufen. Ganz einfach.
Der Motor hätte keine Rolle gespielt für Euro5, siehe R1.
Das hätte eher andere Gründe gehabt dieMT10 einzustampfen
