Nimmt sich schon viel. Allein Drehzahlen sind und Kompression ist bei vielen Motorrädern anders. Und ich denke kaum, dass jemand bei Minustemperaturen täglich mit dem Motorrad zur Arbeit fährt. Ansonsten haben die Kaltstarts nicht wirklich viel Aussagekraft solang man den Motor anständig und normal warmfährt bevor man Druck gibt.
Außerdem, die alten Motoren haben doch auch 20 Jahre wartungsarme Halter durchgehalten. Also machbar.
Ja die Orig.Töpfe der RN32-65 passen auf die MT-10. Nur das Hitzeschutzblech ist anders angebracht (also sollte unbedingt mit dem "neuen" Auspuff dabei sein).
Ich habe bei meiner Euro5 R1 den Akra abgebaut und verkauft. War leiser als Serie und vor allem auch mit 1DB weniger in den Papieren angegeben als die Serie. Bei der MT-10 ist das sicher nicht so schlimm da die Akra-Töpfe da etwas kürzer sind.
Der Auslass ist auf 40mm verkleinert (original 52mm).
Hatte schon das Problem mit meiner R1. Die Dinger sind zu laut und müssen entweder mit einem Gitter oder kleinerem DB-Killer ausgestattet werden damit das Standgeräusch eingehalten werden kann. Seit 2-3 Jahren haben auch die Billighersteller nachgerüstet.
Ich persönlich würde niemals einen Auspuff nehmen, der einen kleineren Auslass oder einen Gitter am Auspuff hat (fressen Leistung).
DB-Killer sollte in allen Fällen drin bleiben. Die Polizei legt Bikes still, wenn die Kisten vorsätzlich manipuliert und zu laut werden.
20tkm kommen Zündkerzen neu. Unmöglich.
Na also das übernimmt die Garantie. Ich denke bis Mitte/Ende July hast du dein Bike wieder. Ärgerlich, aber bei anderen Herstellern gibt es auch hin und wieder Probleme.
Meine nagelneue R1 hat einen Lack den man mit nacktem Finger zerkratzen kann. Man darf das Bike nicht einmal mit einem Mikrofasertuch berühren. Ist schon lächerlich bei aktuell 21k Neupreis.
Mittlerweile hab ich das Gefühl dass man die Wahl hat, was das geringere Übel ist.
Hast du eine Garantie, wenn ja wie lange gilt die?
„Erfahrungsgemäß hat's dann immer geholfen kurz ne Pause zu machen, und weiter gehts. “
Hast das Klappern wohl länger ignoriert? Bei sowas sollte man gleich zum Händler bevor das Bike komplett den Geist aufgibt. Wenn ein Pleuel mal abreisst wenn man die Geräusche ignoriert ist mehr hinüber als nur ein Lager.
Ja die Motorschäden sind auf Thermische Probleme zurückzuführen (viele die Decat ohne Abstimmung fahren auch betroffen). Die MT-10 RN45 verbrennt ohnehin sehr heiß, da ist das nicht fördernd wenn man wenig Wind hat (wie bei Kurvenfahrten) und ein Schutzgitter montiert.
Da hat sich wohl ein Pleuellager verabschiedet. Irgendwas nicht original am Abgasstrang oder Kühlerschutzgitter montiert?
Ist das Bike erste Hand? Welches Modell?
