Beiträge von Bigfoot

Leute im Ernst fährt ihr mit dem Angel GT2 auf die Piste? Das ist ein Tourensportreifen da hätte ich ne Hemmschwelle für die Rennstrecke.

Leute seit mal ehrlich. Der aufrichtige Journalismus existiert nicht mehr. Nicht in den Massenmedien, erst recht nicht wenns ums geschäftliche oder um eigene Vorteile geht. Man sieht es in den täglichen Nachrichten was einem erzählt und nicht erzählt wird. Mittlerweile muss man die Hintergründe zu den aktuellen „Nachrichten“ selbst mühsam ergoogeln um sich ein eigenes Bild zu machen.

Der heutige Journalismus hat nichts mehr mit neutraler Berichterstattung zu tun, wie es eigentlich sein sollte. Wieso soll es mit den Bike-Testern anders sein? Die Leute verdienen Geld damit uns das Konsumverhalten am Motorrad schmackhaft zu machen. Das sind keine Journalisten sondern „Influencer“ (Werbemacher). Jeder der meint er ist Motorrad-Journalist und dann nichts wirklich kritisiert ist für mich einfach nicht authentisch.

Habe mich damals mit dem Mex von 1000ps über Youtube Kommentare gezofft weil ich ihn kritisiert habe wie ein Reifen, der 20% mehr Silica hat so gut und besser auf der Renne funktionieren kann (war glaub der M9rr). Mehr Silica bedeutet mehr Hitze im Reifen. Aber nein ich habe keine Ahnung. Seitdem meide ich die Kanäle von 1000ps.

Wenn ich ne Kaufberatung suche, dann im entsprechenden Forum oder eben eine Probefahrt.

Bigfoot

Gut dass es geklappt hat! Bei Lager immer mit Abzieher arbeiten. Manche kloppen das Teil mit einem Schraubendreher raus da stellen sich mir die Nackenhaare auf bei sowas..

Der Preis für den Sensor ist leider teuer. Denke wenn das die Lösung ist und dein Mopped danach einwandfrei läuft wäre das doch verschmerzbar. Kenne Leute die haben deutlich mehr Kohle in ein Motorrad versenkt und es lief trotzdem nicht. Drücke dir die Daumen dass es klappt!

Bei Lambda geht die MKL an. Die Frage ist halt einfach Defekt (falsche Werte) oder total defekt? Gibt Motorräder die zeigen bei unplausiblen Werten keinen Fehler an weil der Abgleich zu den Drehzahlen fehlt. Wenn sie obenrum normal läuft dann wäre das wohl dein Problem.

Drosselklappenpotentiometer vermutlich hin. Müsste der freundliche aber übers Diagnosegerät auslesen können. Gabs auch bei einzelnen R1´sen mit dem CP4 Motor (glaub RN32).

Bei 1000ps wird halt hochgelobt was aus dem eigenen Land kommt. KTM in der Regel immer das Beste vom Besten. Mich würde mal Interessieren wie viel Service/Arbeit/Reparatur eine 890/790 und eine 1290 beim 50.000km Test benötigt.

Im KTM Forum liest man eindeutige Meinungen. Ich meine ja eine MT-10 ist auch schon alt, außer ABS und Traktionskontrolle nichts dran. Aber die Preisklasse ist ein immenser Unterschied und die Verarbeitung bei den Japanern sehr solide. Wer die japanische Kultur kennt weiß wie wichtig denen mittlerweile die Qualität ihrer Arbeit wert ist.

Nein es reicht einfach der Kupplung spiel zu geben. Bei 17tkm sollte die noch nicht durch sein.

Ruckeln unter 3000rpm kann sein. Ab 3000 sollte sie laufen. Wie viel KM hast du drauf? Nicht dass die Kupplung rutscht und das „Ruckeln“ verursacht.

Nenn mir mal bitte Gang und Drehzahlkombination die ruckeln verursacht. Bei 3000 sollte der Motor fahrbar sein. Anfahren ist nur bei kaltem Motor ein Problem da rupft die Kupplung, ist aber nicht unbedingt schädlich sondern kommt auch bei einer neuen Kupplung bald wieder.