Übrigens. Laut Mobile bekommt man eine MT-10 neu mit Akra für 14.400€. Für den Akra bekommt man ca 800€ neu. Also 13.600€. Damit liegt man trotz der Abverkaufangebote der Duke noch deutlich drunter.
Beiträge von forenhase
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Wenn ich Preise vergleiche dann nehme ich die aktuellen Neu-Preise im Netz. UVP hat keine Aussagekraft über das Kaufverhalten.
Sorry, aber das ist Blödsinn. Es ging darum was Yamaha für eine MT-10 verlangt! Und das ist deutlich weniger als KTM für die billigste Schrott Duke 1290.
Die KTM Händler verkaufen die gerade günstig weil eine neue kommt. Das kannst du nicht vergleichen in Verbindung ob Yamaha den UVP passend angesetzt hat. Vergleicht man es mit der Haltbarkeit einer KTM hätte Yamaha noch viel höher ran gehen können.
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Quickshifter ist Serie. Blipper kostet 900€ Aufpreis. Kaufen würde ich sie zum jetzigen Zeitpunkt eh nicht, da 1390 ansteht und meine R1 noch herhalten muss. Aber die Zukunft zeigt in eine europäische Richtung.
Wenn man Preise vergleichen will, dann muss man UVP nehmen. Was dann jeder bei einem Händler verhandelt ist was völlig anderes.
Die billigste Duke 1290 R liegt UVP bei 20.774€ inkl. NK. Und ist damit sogar über 1000€ teurer als die SP! Dazu hat man kein elektonisches Fahrwerk, sehe auch rein gar nichts was die Duke mehr kann als die SP, im Gegenteil. Und nein, der Schaltautomat ist bei KTM Aufpreis. 389€. Damit ist die Duke bei ca. 21.100€ und damit ca. 1.600€ teurer als eine MT-10SP welche wesentlich mehr bietet.
Außerdem können mir 100 Leute sagen wie toll ihre KTM ist. Ich habe die ganze KTM scheiße in den letzten 2-3 Jahren mit erlebt. Für mich ein NoGo. Und für den Service den KTM bietet sollte man KTM Verkauf in DE verbieten. Das geht überhaupt nicht wie die mit den Kunden umgehen.
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...wohl nie RD gefahren
Ich rede von 4 Zylinder 4 Takt Motoren.
Ein FZ1, Thunderace oder Diversion Motor lacht über 100.000km!
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Einen Platz in der "Hall of Fame" von Yamaha 😎
Bei der Laufleistung 👍
Bei einer MT-10 ist das wohl so. Bei älteren Yamaha's sagte man....gerade eingefahren!
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Ich spreche nur von der 1290. Die niederen Modelle werden nicht in Österreich gebaut. Bitte nicht mit dem restlichen Schrott (790 etc) vergleichen.
Der Schalter Keyfree ist an der 1290er! Und die Art und Weise wie KTM mit den Kunden umgeht ist unter aller Kanone. Ich habe das an vielen KTMs hier miterlebt. Deshalb kann mich da keiner mehr vom Gegenteil überzeugen. Das ist Mist das Zeug. Fertig.
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Bei meinem Kumpel waren bei der 790er auch die Kolben verkehrt herum eingebaut. Garantie seitens KTM? Fehlanzeige!
Thermostat defekt nach 1,5 Jahren. Garantie KTM Fehlanzeige. Grund...er hat an der 790er zu viel selbst umgebaut. Es wurde ein anderer Auspuff und ein kurzer KZH verbaut. Mehr nicht!!!
Bei der 1290er war jetzt 2 mal innerhalb von einem Jahr der Keyfree Taster defekt. Jeder mal 250€ ohne Anbau. Der zweite hat 1 Jahr gehalten. Garantie KTM Fehlanzeige. Denn elekrtonisches Bauteil nur 6 Monate!!!
An der 790er 2 mal Batterie defekt (an 2 790er). Einmal gleich bei Abholung der neuen. Die zweite 790er nach 7 Monaten. Garantie? Ratet mal! Nur 6 Monate auf Batterie. unverschämt nach 7 Monaten!
Dann an einer 790er nach 1500km Kupplungsproblem. Wurde dann hinausgezögert bis 5000km. Dann musste eine neue Kupplung rein. Dieses mal auf Garantie. Die gleiche Maschine dann 1000km später Ölverlust. So sehr das wahrscheinlich Öl auf den Hinterreifen gekommen ist. Abflug in Leitplanke und Totalschaden. War wahrscheinlich auch besser so!
Bei einer 125er viel 3 mal der Schalthebel innerhalb eines Jahres ab. Jedes mal teuer Teil eingekauft. Nach dem dritten mal habe ich einen Halter gebastelt welcher nun hält. Schlimm. Der Händler....hatten wir noch nie. Das Netz sagt das Gegenteil. Auch mein Kollege mit der 790er hat den Schalthebel schon verloren!
Ich könnte noch viel mehr aufzählen. Das sind die Dinge aus den letzten 2 Jahren. KTM ist der allerletzte Dreck!
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Ich bin die 1290 mehrmals gefahren und die hälfte meiner Jungs fahren die Duke. Man muss schon sehr geblendet sein 14,6k für ein Bike mit Gummileitungen und schlechten Bremsen auszugeben wenns für 1k mehr Highend Komponenten gibt.
Ich merks sogar an der aktuellen R1 was Yamaha da für scheiße gebaut hat. Stichwort Stahlflex outside, Gummileitungen inside (ABS Block) und daher auch weiterhin einen wandernden Druckpunkt (auch bei Regenwetter in den Vogesen).
KTM und Highend
Haben hier auch viele Kollegen. Die erzählen was ganz anderes wenn man es demontiert! Von außen hui....von innen Pfui. Außerdem ist an den Karren immer was defekt. Keiner von denen fährt Sorgenfrei.
