Unterschiede MT-10 2016 zu 2017

Hallo Rico,

ich bin noch nicht lange hier im Forum und habe die MT 10 Modell 2017 seit kurzem erst......

Folgendes ist mir bei der Probefahrt mit der MT 10 Modell 2016 aufgefallen......

Schalten hat nicht so richtig geschmeidig funktioniert, der Quick Shifter wurde auch nachträglich verbaut, es hat sich angefühlt, als ob der Quick Shifter mit dem Motorrad nicht harmonisiert....
Trotzdem hat es sehr viel Spaß gemacht damit zu Fahren, die Modi STD , A und B gibt es bei der 2016er, die 2017 er hat die Modi Einteilung 1,2 und 3. Meine jetzige MT 10 2017, mit gerade mal 500 Kilometern Laufleistung ist noch nicht richtig Aussagekräftig für eine Beurteilung... Meine jedoch, dass die 2017 geschmeidiger am Gas hängt, auch das Schalten über den Quick Shifter funktioniert gut. Die Federeinstellung scheint für mich (ähem 100 KG Gewicht plus Leder) gut zu sein, komme sehr gut durch die Kurven;-)

Na klar fährt eine R 1 anders, ich bin von der Hayabusa alte Version auf die FZ 1 RN umgestiegen, die gefiel mir überhaupt nicht;-(

Also ich würde die MT 10 auf jeden Fall noch mal Kaufen, wenn ich noch keine hätte. Es ist ein tolles Moped, kann ich nicht anders sagen.

Vielleicht hilft es einen kleinen wenig sich für eine MT 10 zu entscheiden...

Gruß Robert

nach dem flashen auf das 2017er mapping, verbauen und programmieren
der blipper funktion ist der nomale schaltvorgang auch etwas ruppiger geworden.
zurückschalten geht aber so wie vorher das weiterschalten.
yamaha hat beim 2017er die reaktionszeiten des QS verändert.

störend find ichs jetzt nicht nur eben anders, aber der
blipper ist eine wucht - fast kein bremsen mehr notwendig,
einfach ein- oder zwei gänge zurückschalten und ums eck

wurde auch schon gerügt, das sogar am ochssattel (besser bekannt als ox -siehe youtube)
in der flotteren gangart seltenst das bremslicht aufleutet +g*

Zitat von Indio

yamaha hat beim 2017er die reaktionszeiten des QS verändert.

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Nur weil ich neugierig und immer auf der Suche nach Informationsquellen bin: Woher stammt diese Info?

Grüße, Jan

Was meint ihr den mit bockig und Haudraufcharakter? Schalet ihr denn schon bei 1500u/min in den nächsten Gang und erwartet seidenweichen Lauf und 160PS ab der ersten Umdrehung?
MT-steht für "Masters of torque" also nichts für weichgespülte

Das Teil hat doch auch eine Ganganzeige, da findet man doch problemslos den Neutral. Yamaha ist doch nicht bekannt für seidig weiche Getriebe soweit mir bekannt.

Ich bin schon manchmal erstaunt was einige erwarten, kaufen die Dinger fast ausm Katalog, lassen sich aus Mangel an Geschmack und zu viel Geld gleich das gesamte Zubehör ausm Polo Katalog dranbauen und verkaufen es dann nach 500km wieder weil plötzlich Rücken oder Erwartungen nicht entsprochen werden.
Daher schon mal großes Lob zur Entscheidung für eine Probefahrt.

Unterschiede zwischen 2016 und 2017 sind ja nur der Quickschifter, der Preis und ein etwas anderes, sanfteres Mapping. Hätte man bestimmt auch beim Händler erfragen können, obwohl ich festgestellt hatte, dass einige vom Mapping nichts wissen und auch nicht ob man eine 2016er zur 2017er updaten kann.

Ich persönlich empfand die alte R1 als zu langweilig. Manche verkaufen ruppige Motoren ja als Charakter, Langeweile können andere besser.
Man muss ja auch sanft am Gas drehen, wenn man von ner leistungsschwachen R6 auf sone Rakete umsteigt, da kann man nicht nur Vollgas und Gas weg Befehle geben , das kann dann auch eine Traktionskontrolle nicht wieder geradebügeln.
Es gibt doch genug Vergleichstest, youtube Videos und andere Informationsquellen. Ansosnten gibts auch noch Fahrtrainings.

Der Quickshifter funktioniert im Attackemodus recht gut, wer natürlich im Bummelmodus bei 3000u/min damit schaltet wird nicht glücklich.

Ansonsten würde ich eher unabhängige Quellen bevorzugen, da in solch einem Forum die Mitglieder meistens denken es ist das beste Mopped was es gibt, sonst hätten sie es ja nicht gekauft

Hallo Bernd1234,

was hat die Marketingbezeichnung "Masters of Torque" mit der Erwartungshaltung einer sauberen Gasannahme zu tun?

Außerdem verstehe ich dein Beispiel mit dem Schalten bei 1500 Umdrehungen nicht. Bei meiner ist es so, dass sie beim Hochschalten bei genau so niedrigen Drehzahlen die Gasbefehle eher äußerst berechenbar umsetzt. Zwischen ca. 3000 und 6000 Touren hat meine bisweilen... sagen wir mal "Interpretationsprobleme".

Und auch ohne Probefahrt: Wenn eine Mopete als Hypernaked und Krönung der Technologieschöpfung angepriesen wird, darf man in meinen Augen auch erwarten, dass sich das Teil dann mindestens so gut fährt, wie die Mopeten vor 20 Jahren.

Dass Yamaha nicht bekannt dafür ist, geschmeidige Getriebe zu bauen, habe ich bisher noch keiner Werbeschrift von Yamaha entnehmen können. Da hilft aber auch keine Probefahrt, wegen der Serienstreuung.

Und auch dies wird von Yamaha meines Wissens nicht beworben a la: Unser dynamisch alterierendes Qualitätsmanagement garantiert ein bisher ungeahntes Maß an Funktionsdiversifikation konstruktionsidentischer Baugruppen.

Grüße, Jan