Zitat von SvenOAlles anzeigenAuch wenn ich der Anzeige misstraue,
Hi Sven,
der Wassertemperaturanzeige würde ich aber mindestens so misstrauen,
wie der Tankanzeige. Hab das Gefühl, dass der Temp-Geber direkt über
dem Wasserkühler montiert ist.
Zum Klappern vom Motor, wenn man dem eigenen Krach davonfährt, ist
es einleuchtend, dass man nur noch die Ventile hört...
gruss karsten
Zitat von SvenOAlles anzeigenBekanntlich wird Benzin mit hoeherem Oktanwert im Rennsport auch verwendet, ....
Beim dem Durst der MT10 wird doch eh schon 50% des Benzins nicht für Vortrieb sondern für Kühlung verwendet. Wer kippt denn da noch extra teuren Sprit rein...
Nix da: e10 und gut!!!!
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Zitat von SvenOAlles anzeigenBekanntlich wird Benzin mit hoeherem Oktanwert im Rennsport auch verwendet, weil es einen Kuehleffekt hat, der durch den frueheren Zuendzeitpunkt entsteht. Ich habe bei meiner MT10 festgestellt, dass bei etwa gleicher Umgebungstemper und Fahrweise, die Temperatur 1 bis 2'C kuehler ist - wenn man die Temperaturanzeige der Kuehlfluessigkeit zu grunde legt. Auch wenn ich der Anzeige misstraue, ist mir ein messbarer Kueheffekt es wert, mindestens super plus zu tanken, denn das der MT10- Motor grundsaetzlich sehr heiss wird aufgrund der kompakten Bauweise und natuerlich zur Rubik der Hochleistungsmotoren gehoert, kann wohl niemand bezweifeln.
Im Rennsport wird da auch alles aufeinander abgestimmt. Wenn keiner dem Motor sagt,dass da mehr Oktan sind, bringt es auch nichts.
1-2 eingebildete Grad kühler nach den Schätzanzeigen werden auch nicht so viel ausmachen 
Das ist Großserientechnik, was soll da passieren? Die R1 haben sie ja 50Tkm getestet ohne Probleme und die hat noch über 30PS mehr.
Extra dafür jetzt 20% mehr für Sprit ausgeben, da würde mir besseres einfallen. 
Ich habs in Italien mal getestet aber mit über 100Oktan klappert die nicht weniger, die Leistung war nicht spürbar höher und der Verbrauch ist auch nicht um 20% gesunken 
Zitat von RolloAlles anzeigenSelbst im 100% Schubbetrieb stehen da noch 4 ltr Verbrauch im Display.....
mit aktivierter Schubabschaltung hat die 10er das gleiche Ruckeln wie
die nackte Suzuki....
https://www.mt10-forum.de/view…=62&t=1531&p=19327#p19327
gruss karsten
Zitat von KastenReddyAlles anzeigenmit aktivierter Schubabschaltung hat die 10er das gleiche Ruckeln wie
die nackte Suzuki....
https://www.mt10-forum.de/view…=62&t=1531&p=19327#p19327
gruss karsten
Wie kann man die denn aktivieren und warum sollte die MT-10 dann ruckeln, Gas ganz zu ist ja was anderes als ein bissl Gas.
Macht doch keinen Sinn, bei Gas komplett zu den Berg lang runter 4 Liter Sprit durch den Motor zu jagen, vor allem wenn der Tank soo klein und der Verbrauch so hoch ist.
Ich hatte mal ne 2001er GSXR, die war nicht langsamer hat aber unter 6l/100km verbraucht und da hab ich noch mehr Gas gegeben.
Konstantfahrruckeln habe ich nicht bemerkt aber sowas kauft man sich auch nicht um mit 50 durch die Stadt zu schleichen
Zitat von Bernd1234Alles anzeigen
Wie kann man die denn aktivieren und warum sollte die MT-10 dann ruckeln,
im Rom im Data-Pool auf 037e "null" auf "eins" setzen und am Ende
das Correctur-Byte von "CE" auf "CF" hochpushen...
gibt aber beim Gasgeben/wegnehmen mehr Unruhe im Fahrwerk und
wie oben erwähnt... es ruckelt....
gruss karsten :-))
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