Ehrlich gesagt: Wenn du nicht gerade Rennstrecke fährst, hast du mit dem Angel Gt2 auf der Straße mehr Spaß und vor allem länger. Die Sportreifen musst du erst mal auf Temperatur bringen und halten. Die Gripvorteile kannst du auf der Straße, selbst bei strammster Gangart, nicht nutzen.
Beiträge von Sascha1991
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Danke euch für die Tips!
Werde bei der S1000R bleiben, das Handling ist es alleine schon wert.
Dann die ganzen anderen Goodies die mir fehlen würden, da fällts mir schwer auf die MT-10 zu wechseln.
Die Goodies der S1000R sind:
Überragende Handlichkeit mit geschmiedeten und wunderschön gefrästen Alufelgen (Carbon als teure Option), verstellbare gefräste Fußrasten, verstellbarer gefräster Handbremshebel, verstellbaren gefräste Fußbremshebel, gefräste und verstellbare Schalt- und Kupplungshebel, ein fantastisches Display mit Navigation, Schräglagenanzeige, Anzeige von Traktionseingriff in % sowie Anzeige der Bremsverzögerung im m/s², maximaler Übersichtlichkeit und hervorragender Conectivität, viel Carbon und gefräste Aluteile ab Werk.
Nein, billig war sie nicht...Ne MT-10 SP gibts aktuell für 18.500 mit Akra, kurzem Heck, 3 jahre Garantieerweiterung. Ein guter Preis wie ich finde!
Der Motor, machen wir uns mal nix vor, wenns ausschließlich um maximalen Druck unten raus oder aus der Mitte raus ginge, würden wir alle ne 1290er oder 1390er KTM fahren - also der Motor ist ein linearer Junge, der seine Arbeit unaufgeregt und doch kräftig erledigt, überrascht einen nicht, kann jederzeit gut und sauber ans Gas gehen ohne wirkliche Lastwechsel und eine immer schön saubere Linie fahren.
Leistung sowie Drehmoment ist etwas höher als bei der MT und liegt auch ein paar Hundert Umdrehungen früher an.
Also von schlapp ganz weit weg.
Die Goodies der MT-10 für mich wären:
Öhlins Fahrwerk
Sitzposition
Untenrum kräftigerer Motor
Das wars - alles andere was ich oben aufgezählt habe fehlt fast vollständig. Die altbacken wirkenden Lenkerarmaturen sind auch kein Augenschmeichler, die Hebel einfacher Art und das Display ist zwar gut ablesbar, aber für heute schon außergewöhnlich klein.
Anders würde es bei der leider nicht erscheinenden 2024er MT-10 aussehen, da wären einige Punkte abgearbeitet die ich gut und wichtig befinden würde - ist aber leider nicht, also bleibts bei der BMW die sich toll fährt und einer hoffentlich bald gelieferten 2024er MT-09 SP für meine Frau.
...und ja, ich finde es echt schade, dass es keine 2024er MT-10 SP geben wird.Und, abgeschreckt haben mich die diversen Total-Motorschäden der MT-10 die ich hier und im Netz gefunden habe. Ja, bei BMW gibts die auch mal (Steuerkette rasselt, Nockenwelle eingelaufen, alles reparabel), werden aber in der Regel sauber abgearbeitet und sind gemessen an der deutlich höhreren Verkaufszahl der S1000R viel seltener zu finden. 5 Jahre Garantie hat man bei BMW eh, kostet 200Euro Aufpreis, macht fast jeder.
In diesem Sinne, ich habe ein gutes Gefühl und das ist wichtig!
Wünsche euch allen allzeit gute Fahrt!
Verrückt wie unterschiedlich die Geschmäcker sind. Ich würde niemals die öde S1000r mit ihrem stinklangweiligen „Standard R4“ dem Yamaha CP4 vorziehen selbst wenn die MT gar kein Display hätte 😄
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Ich auf jeden Fall auch 🙏
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Hey zusammen,
ich hänge mich mal hier an den Thread.
Ich bin eigentlich extrem glücklich mit meiner RN78 mit Akra, wenn da nicht der Sound wäre … oben herum klingt Sie super und ich brauche auch keine überlaute Maschine aber in den niedrigeren Drezahlbereichen hört man ja absolut NICHTS 😄 das verführt mich oft dazu mehr am Kabel zu ziehen als notwendig wäre bzw als gut wäre, nur um auch mal etwas Sound zu haben.
Weiß jemand ob es mittlerweile eine einfache Plug and Play Lösung zum deaktivieren der Klappe gibt, die sich bei „Zündung aus“ auch automatisch wieder rückstellt? (Im Falle einer Kontrolle).
Das ist das einzige wo ich mir mein Harley zurückwünsche, da konnte man sowas nämlich ganz einfach kaufen 😄
Viele Grüße
Sascha
