Hab meine beim Leirer abstimmen lassen (am Prüfstand). Ernüchterndes Ergebnis am Papier:
Ca. 138 PS am Hinterrad (auf seinem Prüfstand!). Ca. 9 PS mehr als vorher.
Das Gefühlt sagt jedoch: Einfach Bombe! Leistung ohne Ende!
Achja: Mit Decat-Pipe und Pipercross Luftfilter + LeoVince ESD
Ich bräuchte den Ganghebel und die komplette linke Fußraste.
Bin auf der Suche nach einer originalen linken Fahrerfußrastenanlage.
Würde mich auf ein Angebot freuen!
Du hast nicht zufällig ein Foto wie das Teil Innen aussieht?
Dass die R1 lauter ist, liegt wahrscheinlich hauptsächlich an der offenen Airbox. Naja die Drehzahl macht dann ihr übriges.
Diesen Mod habe ich trotz vermeintlich mehr Leistung nicht gemacht, sonst wird es echt zu assozial laut. 
Hast du mal einen Link zu diesem polnischen Decat-Kit?
Ne kleine Lautstärke Reduzierung würde ich gerne noch nehmen.
PS: Der kleine Mittelschaldämpfer bringt schon ein bisschen was. Im Vergleich zur nur Rohr Variante.
Ich denke nicht, dass man das irgendwo eingetragen bekommt.
Das Risiko geht man damit halt ein. Aber dafür läuft die nach der Optimierung 1A.
LeoVince.
Naja. Der Akra ist schon laut, aber finds nicht so extrem.
Ja so in der Art. Ich muss mir das heute nochmal mit meinem Kumpel ansehen...
Ein anderer Kollege meinte ich soll mit 2K Epoxidharz arbeiten.
Ich werde nämlich den originalen Sitzträger etwas auffüllen müssen, weil der R1 Sitz um ca. 2cm höher nach vorne (zum Tank) kommt.
Alles anzeigenVerstehe ich dein Bild aber richtig du möchtest das Schwarze Teil mit dem vorderen Bereich des Weißen "verbinden"? als quasi die Sitzschale der MT-10 mit dem Hinterteil von der R1-Schale fusionieren?
Genau das ist mein Plan. 
Kleiner Teaser:
Stimmt ich könnte mal nachsehen ob was eingeprägt ist. Ich hab ja beide schon etwas bearbeitet und dabei haben die sich gleich verhalten, wird also wohl das gleiche sein.
Ich werde demnächst eine etwas ausführlichere Dokumentation dazu machen.
Hier ein Foto dazu:
