Alles anzeigenKommt drauf an. Die alte SP kostete 17.00€ (gerundet). Nun habe ich einen Blipper erweitert für 630€. Sind 17.600€ ca. Das muss ich bei der neuen nicht. Liegt sie also bei 17.900 zb habe ich 300€ mehr für mehr Technik und deutlich weniger Verbrauch.
Bei uns kostete das Basismodell 16500, jetzt über 18000, das meinte ich.
Habs vorhin oben schon gepostet, wollte grade die SP ergänzen. Die Preise sind schon Wahnsinn, da werden in ö nicht viele verkauft werden.
Glücklicherweise ist sie so hässlich, dass gar kein Wunsch für einen kauf entseht, da steck ich gern noch etwas Geld in meine "alte" MT 
.
Könnt froh sein, dass ihr nicht in Ö lebt. Hier unser Preis
Top Ergebnis, ich hätt mich da nicht drüber getraut, alle Achtung!
Naja, eine Kette hat eben einen Einfluss auf die Leistung, die hinten ankommt. Eigentlich ist die Frage die man sich stellt das was die Messung bestimmt. Will ich einfach die Rohleistung des Aggregats wissen, oder will ich wissen was wirklich hinten ankommt. Wenn man die Kupplungsleistung misst, dann subtrahiert man ja die Lager- und Kettenverluste bei der Messung beim auslaufen.
Interessant, ist also doch unterschiedlich wie gemessen wird. Ich kann zumindest das was der Martin Bauer da sagt gut nachvollziehen. Kann mir schon vorstellen, dass eine schlecht trennende Kupplung ordentlich was ausmachen kann wenn nur beim abtouren die verlustleistung gemessen wird. Aber vielleicht haben die bei bikeroffice eine andere/ausgefeiltere Messmethode.
Hier gibts ein gutes informatives Video zur Leistungsmessung auf dem Prüfstand:
Interessant fand ich dass der Einfluss auf das Schleppmoment durch die Trennung, bzw nicht vollständigen Trennung so unterschiedlich sein kann. Also das wichtigste ist wohl, dass nur Hinterrad Leistung wirklich konkret gemessen werden kann.
Hier werden nochmal die Unterschiede der beiden Motoren aufgelistet:
https://mt10ukoc-forum.boards.…-r1-performance-graph-bsd
Ja abnehmen ist das billigste und effektivste Tuning 
, das ist auch mein plan für heuer.
