Sprint Sport-Luftfilter

    #11

    Habe mal gelesen, daß bei den modernen Moppeds es sehr ungünstig sein kann, wenn man die Airbox "modifiziert" , da alles aufeinander abgestimmt ist und sich ansonsten die Strömungsverhältnisse verändern.
    Ist da was dran ?
    ... und bitte :roll: : kein gefährliches Halbwissen ( Ihr wisst schon wer sich angesprochen fühlen sollte)

    Wer langsam in die Kurve lenkt, beim Reifen viel Profil verschenkt ;)
    Grüße aus dem Odenwald , Marcel :icon-mrgreen:

    #12


    Die Fa. dankt! ;)



    Im Prinzip hast Du schon Recht. Gelesen habe ich dieses ebenfalls. Bei der GSX-S 1000 brachte das Entfernen aber eine erhebliche Verbesserung des Konstantfahrruckelns. (was ein Wort :roll: )
    Der Grund, warum ich das Motorrad überhaupt wieder verkauft habe. Lieber 8 Liter Verbrauch wie bei der MT, als das rumgebocke der Suzi bei 5 Litern Verbrauch.

    #13

    Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich bei der "versuchten" Montage des Luftfilters kläglich gescheitert bin.
    Welche Seitenabdeckungen müssen denn wirklich ab. Das WHB hat mir nicht wirklich weitergeholfen. :oops:

    #14

    der Tank muss runter, bzw. angehoben werden. also müssen die seitlichen und die vorderen verkleidungen ab.


    seite 3-12:

    #15


    Die Lufthutzen auch? Sind ja unzählige Schrauben...

    #17


    Mir erschließt sich momentan einfach noch nicht die Zusammensetzung der einzelnen Komponenten. Und bevor ich was zerstöre, frage ich hier lieber einmal nach. ;)

    #20


    Dankeschön! Schon mal sehr geil. :D


    Also, den mittleren Sektor (am Lenkkopf) hatte ich schon ab. Einen Scope auch (der, welcher die Sicherungen beherbergt).


    Dazu dann die Frage (genau das geht nämlich aus den Bildern nicht hervor) ->was ist mit dem Inlay vom Scope bzw. müssen die Seitenteile hinter dem Scope auch noch irgendwie gelöst werden.


    Ist wahrscheinlich Kindergarten, aber nochmal, ich will nichts zerstören!

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