Beiträge von Dennis1997

Zitat von FabsMT10

Zum Thema Sound: Habe meine letztens zum ECU flashen gebracht und mein Händler hat mir direkt angeboten "den Sound ein wenig spezieller" zu gestalten.
Hab da natürlich nichts gegen gehabt - soundtechnisch hatte ich vorher bis auf den Akra nichts verändert (war mir allerdings noch ein wenig zu "hell").

Hab dann letzte Woche die umgebaute MT abgeholt und nach wenigen Metern das extreme Grinsen drauf, dass ich damals bei der Probefahrt hatte.
Das Ding hört sich nun richtig böse an.

Airbox wurde geöffnet, Auspuffklappe geöffnet und geklemmt, Racingluftfilter von BMC verbaut.
Das Ding blubbert und knallt nun ordentlich und endlich passt mir persönlich der Sound zum Aussehen des Biests.

Wer probehören möchte, kann gerne mal auf eine Runde nach Köln kommen.
Werde die Tage auch mal probieren ein Video auf YouTube hochzuladen, da ich bislang keins gefunden habe, was an den Sound ran kommt - das kann aber wie von meinem Vorposter schon beschrieben auch einfach an der Aufnahmequalität liegen.

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Köln ist leider ein bisschen weit weg von hier

Habe eine MT-10 hören können vorort, jedoch mit Originalanlage und ehrlich gesagt war das schon verdammt leise, als er dann auf die Straße gefahren ist konnte man ihn nach paar Metern schon gar nicht mehr hören und das ist auch nicht untertrieben, ist scheinbar ja das selbe wie bei der BMW und lässt sich nur doch ne andere mid-pipe lösen...

Zitat von faq84

Ich komme aus Meppen aus dem Emsland und könnte Dir anbieten, die Kiste mal mit Decat von LeoVince und Slip on von SC zu hören, falls sich das nicht schon erledigt hat

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Gibts noch wen Raum Münster der sowas in der Art fährt / eine decat pipe hat?

Guten Abend allerseits,

nachdem ich seit einigen Monaten relativ stiller Mitleser bin und mich über die MT 10 immer wieder Informiert habe, wollte ich nun auch mal aktiver das Thema angehen.

Gibt es irgendwo eine Auflistung was zwischen den Modellen 2016-2018 unterschiedlich ist? Ich habe gesehen, dass die 2016er Modelle scheinbar keinen QS haben und ein älteres Ruppigeres Mapping standardmäßig besitzen? Das 2017er Modell wiederum hat scheinbar den QS immer an Board und auch seit beginn ein neues Mapping, welches das Ansprechverhalten usw deutlich angenehmer machen soll?

Nächster Punkt wäre Inspektionskosten, da habe ich nun Sachen gelesen von 200€ bis hin zu 700€. Mir ist natürlich bekannt, dass diese von Händler und Inspektionsart abgängig sind, jedoch wäre es gut zu wissen was so der normale Schnitt für die gängigen Inspektionen ist. Bei meiner S1000R hatte ich weder bei der Jahresinspektion noch bei der 10/15k km Inspektion kosten die über die 270€ gingen und das bei einer BMW Werkstatt, kann mir irgendwie schwer vorstellen, dass Yamaha so viel teuer ist bei der MT10?

Der letze Punkt wäre ob es irgendwelche bekannten Mängel gibt, auf welche man achten sollte beim Kauf?

Ich hoffe ihr könnt mich bei meinen Fragen unterstützen

Wie sieht das eig mit dem Mapping aus, die S1000R läuft ohne Abstimmung grottenhaft und man hat sicherlich von den 160ps nur noch 100 oder evtl sogar weniger wenn der Kasten weg ist, ist das bei der MT auch so schlimm?

Gibt es hier wen der im raume Münster wohnt, der seine Maschine mal zum probehören bereitstellt?

Zitat von Toni

Letzten Endes kann Dir diese Frage niemand zuverlässig beantworten, weil die Lautstärke immer eine subjektive Sache ist. Bei den YT-Video kann man auch nur ungefähr erahnen wie laut es ist. Ein objektiver Anhaltspunkt ist nicht gegeben.

Ich kann nur sagen, dass mir der Sound mit Kasten und Serienpott zu leise und auch zu zahm war. Ich denke mal die Lautstärke ist im völligen Serienzustand vergleichbar mit der S1000R. Allerdings empfinden die meisten die Soundcharakteristik vom CP4 als spannender, weil er rau und wie ein V4 klingt und der Reihen-Vierer doch eher geschmeidig läuft und oben rum dann kreischt.

Mit dem SC-Project S1 und Kasten ist der Sound für mich perfekt. Fährt man durch eine Ortschaft mit Mauern rechts und links nahe der Straße drückt es auch mal ganz schön. Ich würde es daher, FÜR MICH, auf keinen Fall lauter haben wollen und werde daher auch die Klappe in Ruhe lassen. Das wäre aber ein weiterer Punkt, wo man noch modifizieren könnte, wenn einem der Klang so noch nicht reicht. Diese Möglichkeit wirst du bei der S1000R jedoch wahrscheinlich auch haben?

Es ist am Ende des Tages eh deine Entscheidung.
Die MT klingt in meinen Ohren besser als die S1000R. Das liegt schlichtweg am Motorenkonzept.
Mit einem Decat (egal welcher Bauart) verlierst du die ABE, weil garantiert die Lautstärke- und Abgaswerte nicht mehr stimmen. Da brauchst du dir keine Illusionen machen. Und viele Polizisten sind gerade bei speziellen Motorradkontrollen auf EURO4 geschult und wissen was Sache ist. Das Risiko ist und bleibt dein persönliches.
Im Thread über den SC-Project wurde diskutiert, ob der ESD überhaupt noch legal sein kann, obwohl der Kasten noch verbaut ist und man einen (E-)zertifizierten Auspuff fährt, weil der den meisten schon als sehr laut erscheint. Vielleicht ist das für dich ein weiterer Anhaltspunkt.

Ich hoffe, ich konnte dir mit meinem persönlichen Eindruck weiter helfen und wünsche dir ein glückliches Händchen bei deiner Entscheidung.

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Ich hatte bei der S1000R erst den Kasten + Akra dran, Ansauggeräusch war lauter als der Auspuff egal bei welcher Drehzahl --> 0 Emotionen
Akrapovic Anlage hat schlappe 3500€ gekostet --> ohne Killer ok mit killer lauter, aber nicht wirklich laut. Jede andere Maschine mit der ich Unterwegs war hat die S1000 übertönt und das macht absolut keinen Spaß. SC-Project CR-T darangebaut und was soll ich sagen, ist halt straight pipe obwohl der Kat noch verbaut war. Brüllend laut obenrum, dauergrinsen beim runterschalten war garantiert und allgemein der Sound klasse. In der Stadt war die Anlage überhaupt nicht laut, da selbst im Akra-krümmer noch ne Klappe verbaut war. Ist jedenfalls überhaupt keine Lösung so, bin zwar 1 Jahr nun damit rum gefahren ohne Probleme, aber ist so auch absolut keine Lösung.

Meine Überlegung ist, decat pipe + auspuff mit Dämmung und db-killer ranbauen, sollte dann noch irgendwie vertretbar sein.

Die Dinger dürfen doch aufgrund Euro 4 auf den ersten 20-30k km sich nicht verändern, sowohl im Bereich Abgase als auch die Lautstärke muss konstant bleiben. So wie die Dinger aufgebaut sind, kann sich da sowieso nix freibrennen.

Zitat von Toni

Moinsen,

ich fahre den SC Project S1 an der MT und habe im Abgasstrang sonst alles serienmäßig belassen. Ursprünglich wollte ich die Klappensteuerung auch noch "optimieren", habe das aber nach der Montage des SC verworfen, da ich den Sound echt sehr geil finde und keineswegs zu leise. Nun ist natürlich "laut" subjektiv.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Sound mit Kat-Ersatzrohr und Zubehör-ESD im erträglichen und erst recht nicht im legalen Bereich liegt. Selbst mit dem Serienpott dürfte das viel zu laut sein.

Grüße

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Einige sind auch der Meinung, dass die S1000R/RR mit original Kasten und Auspuff zu laut ist, da kann ich weiterhin nur den Kopf schütteln und mich Fragen, was für die denn dann sehr laut ist? Ich habe da so meine Zweifel, dass ich mit der Kombi Glücklich werde, leider konnte ich es auch noch nicht live hören.

Zitat von beaMTer

In den beiden Videos sieht man, dass es deutlich zu laut werden wird^^ Witzigerweise ist sowas heutzutage selbst nichtmehr auf ner Rennstrecke "cool".

https://www.youtube.com/watch?v=ZtOvMXmjtSY

https://www.youtube.com/watch?v=j6s65kNJJXY

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Sehe ich jetzt nicht als unnormal laut an? Das ist laut ja, aber das wars dann auch? Der decat von leo vince ist ja auch scheinbar noch bisschen leiser, der hat ja auch diesen kleinen kasten dazwischen noch.

Guten Tag allerseits

Derzeit bin ich am überlegen, ob ich den Umstieg von S1000R -> MT-10 vollziehen sollte, jedoch wollte ich da vorab Fragen wie die Thematik Sound bei der MT-10 ist. Bei der BMW ist der Sound mit dem Original Kasten ganz einfach gesagt scheiße. Habe deshalb die Akrapovic Titan Anlage gekauft und der Sound ist immer noch nicht besonders, eher noch leiser da diese scheinbar für die Renne gedacht ist...
Obwohl 102db legal möglich wären, bezweifel ich , dass die Anlage überhaupt an die 95~ db kommt

Wie sieht das mit der MT-10 aus? Wie viel DB sind hier laut Fahrzeugschein möglich und wie ist der Sound mit dem originalen Kasten? Fährt hier jemand mit nem Kat-Ersatzrohr rum und kann berichten ob das viel zu laut ist, oder eher nur "laut" / ist es möglich damit rum zufahren?